Sejltur og Øhop i Kroatien

Hvis du drømmer om en sejltur i en sejlbåd, hvor du kan cruise fra bugt til bugt og bade nøgen i det klare azurblåt vand, så er et lille eventyr på havet måske værd at overveje til din bucket list. Og har du ikke allerede et sejlerbevis, så går du måske og tænker på, hvordan den drøm kan gå i opfyldelse.

Vi har tidligere været på kør-selv-ferie til Kroatien og det kan ikke sammenlignes med en måned på havet. Masser af sol, vind, vand og rolige øjeblikke for dig selv. Og så alligevel frihed til at opsøge de store marinaer i de populære byer, hvis livet på havet bliver lidt for stille (sagde en far med 3 piger nogensinde… 😀 ).

Det kræver dog et sejlerbevis for at leje en sejlbåd, men det er også muligt at hyre en skipper, der sejler med på turen. I vores tilfælde valgte jeg, at tage et Dayskipper bevis, mens vi boede i Spanien. Men du kan tage det mange steder.

Sejlerbevis fra RYA

Jeg havde længe haft en drøm om at lære at sejle, men har bare aldrig fået gjort noget ved det. Af mange årsager, men nok mest pga. tid og det, at sejle i det danske klima ikke har været så tillokkende.

Men efter vi havde bosat os i Spanien, var muligheden der og den greb jeg. Jeg bookede et 3 ugers forløb med firmaet Sail & Power Academy i Estepona og boede 3 uger på en sejlbåd. Her var der én uges intensiv teori og to ugers praktisk sejlads i Middelhavet. Den praktiske del stod en fyr der hed Lance for, som var hyret ind som freelance fra firmaet Gib Sailing school i Gibraltar. Ham og hans far kan jeg meget varmt anbefale og de tilbyder de samme kurser som førstnævnte.

Skolen underviser og certificerer dig ud fra RYA – Royal Yachting Association’s pensum. Det skulle efter eget udsagn være det mest omfattende og beviset kan bruges i hele verden. Dog skal man nogle steder søge om at få det ændret til et ICC bevis. Men mig bekendt ikke i Europa.

Hvad er en Dayskipper?

Efter 3 uger havde jeg bestået VHF radio eksamen og Competent Crew praktisk eksamen, samt en teori del. Derefter fik jeg mit Day skipper bevis og et VHF Radio bevis.

Med det i hånden er det muligt at sejle både op til 15 meter (45 fod) – i dagtimerne, med en besætning om bord – hvor du er den eneste med sejlererfaring.

Som turist sejler har du ikke behov for mere, medmindre du har planer om at tilbagelægge store strækninger, efter mørkets frembrud eller sejle endnu større både. Vores båd var 10 meter og det var en fin begynder størrelse til os fem på vores sejltur.

Er det svært at få beviset?

På det forløb jeg gennemførte, var undervisningen på engelsk. Her er teori delen nok den sværeste. Men skolen har en interesse i, at du består – så hvis blot du følger godt med, burde det ikke være et problem.

Der var to englændere på holdet der dumpede teori delen (vi var 5), men den blev “overruled” efterfølgende i den praktiske del på båden.

Hvordan booker man en båd til sin sejltur i Kroatien?

Når det kommer til booking af sejlbåd i Kroatien, er der mange muligheder. Men flest, hvis du er ude i god tid. Som med alt andet ferierelateret er juli og august ret travle.

Vi havde en skipper med den første dag til, at give os en masse tips. Han fortalte, at september var hans favorit måned. Her er der færre både på havet og både vandet og vejret er optimalt. Så måske en overvejelse værd. En skipper koster cirka 100 Euro per dag plus kost og logi, hvis der er tale om flere dage.

Vi bookede igennem en “broker” der hedder Globe Sailor som har forbindelsen til dem der udlejer sejlbåde (og alle andre både) i Kroatien og for den sags skyld mange andre steder i verden. De tager sig selvfølgelig betalt for deres service, men burde så samtidig også være din garant for, at du får hvad du betaler for.

Om det var en god idé at bruge dem ved jeg egentligt ikke. Vores båd levede ikke op til det vi havde betalt for. Herunder manglende autopilot, vindmåler og VHF radio, samt en utæt sovekabine, for at nævne et par af de vigtigste. 

Hos firmaet ASC Yachting som ejede båden, havde jeg en snak med ejeren både under og efter vores tur. Det var en mavesur ældre kroatisk herre, som ikke havde meget tilovers for min klage. Så jeg tog fat i Globe Sailor, vores broker, og de startede en sag op, med mit krav om refusion af en mindre del af vores betaling. Globe Sailor sagde de nok skulle hjælpe, men i sidste ende, var udlejeren af båden nok noget vigtigere end os. Så det blev ved det.

Der er store selskaber hernede som sikkert gør det godt, men det er også min fornemmelse at der er mange der er ret ligeglade med deres kunder, fordi Kroatien er blevet så populært og efterspurgt. Kunderne kommer af sig selv.

Hvor skal man sejle ud fra i Kroatien?

Vi ville sejle en måneds tid og derfor var start destinationen heller ikke så vigtig for os. Vi vidste at vores sejltur skulle inkludere en masse øhop, men ikke specifikt hvilke øer.

Jeg ved at mange flyver til Split, hvor lufthaven ligger meget tæt på marinaerne i området. Men nogle flyver også til Dubrovnik eller Zadar, som ligger mod syd eller nord for Split.

Vores marina lå i Biograd na Moru, der er ca. 30 min. fra Zadar. Vi endte dog med at flyve fra København til Split på vej derned og tage bussen dagen efter mod marinaen. På vej hjem tog vi en taxa til Zadar lufthavn og fløj til Århus.

Vi ville have kørt til Kroatien, men havde endnu ikke fået vores bil og måtte derfor flyve. Turen med fly tog cirka 2 timer.

Hvor meget koster det at leje en sejlbåd i Kroatien?

Vi gav 5.700 Euro for at leje en sejlbåd i 4 uger. Hertil kom der turist skat på 94 Euro, “Transit Log” (rengøring af båden, linnen m.m.) på 140 Euro, samt 1.000 Euro i depositum. Dyrere både har et højere depositum. Vi brugte også omkring 90 liter brændstof på de 4 uger. Det er egentligt ikke ret meget i betragtning af, at det kan være svært at sejle med sejl meget af tiden, på grund af manglende vind.

Vores sejlbåd var en 32 fods (10 meter) Bavaria fra 2004, med 2 sovekabiner samt 2 sovepladser i stuen. Der var ikke meget plads, men den havde alt det essentielle og det var en fin begynder båd. Særligt når man også vælger at besøge mindre marinaer på ruten, hvor der ikke er så meget plads at manøvrere på.

Selvom der som før nævnt, var en del udstyr på båden der ikke virkede, fik vi det alligevel til at fungere.

Catamaran vs Monohull – Hvilken type båd skal man vælge?

Jeg tog RYA Dayskipper certificatet på en catamaran og vi sejlede i Kroatien i en Monohull (klassisk sejlbåd). Derfor har jeg også lidt erfaring fra begge to.

Der er fordele og ulemper ved begge og jeg har lidt svært ved at vurdere hvad jeg helst vil næste gang. Det kommer nok an på hvem og hvor mange der skal med på turen.

Catamaran – Flydende sommerhus

Fordele

• Vipper ikke ret meget fra side til side.
• 2 motorer der gør den nem at styre uden sejl, særligt i marinaen.
• Meget plads. Lidt som et lille sommerhus på havet.
• Store sovekabiner i siden/bunden af båden.

Ulemper

• Svær at “luve” med (dreje båden op mod vinden), når sejlet er oppe.
• Manglende fornemmelse for vindbelastningen på storsejlet (og masten), da båden ikke krænger til siden når det blæser.
• Ligner ikke rigtigt en båd, men mere en stor tømmerflåde/husbåd.
• Fylder typisk det dobbelte i bredden af en Monohull, hvilket også gør prisen omtrent dobbelt så dyr i en marina.
• Sværere at dreje med på roret end en Monohull.
• Skulle båden kæntre i et uvejr, så bliver den liggende med bunden i vejret, da den ikke har en stor tung køl, som en Monuhull har.
• Dyrere end en Monohull at leje.

Monohull – Klassisk sejlbåd

Fordele

• Designet til at udnytte vindforholdende.
• Nem at dreje med, både med og uden motor.
• Estetisk i forhold til en Catamaran.
• Billigere end en Catamaran.

Ulemper

• Hvis man i forvejen har det lidt stramt med vind og bølger, kan det virke ubehageligt at få for meget fart på, da fart ofte betyder, at båden krænger en del til den ene side.
• En monohull har kun 1 motor og det kan være svært, at ligge til i en marina, hvis der er sidevind, da boven (forenden af båden), nemt skrider til den en side. Nogle både har dog “bow thrusters” foran til, at hjælpe med at holde båden på plads.
• Pladsen er ofte mere trang på en Monohull, da man vægter andre ting højere.

Min instruktør sagde til mig, at Catamaranen ofte var den båd man valgte, hvis man skulle have fruen med på tur og primært sejle fra den ene marina til den anden, uden for meget søgang.

Det er der helt sikkert noget om, men de catamaraner vi har set har nu været ret fede. Særligt hvis man sejler sammen med andre end sin familie, så er det ret praktisk med lidt ekstra plads.

Catamaranen har typisk også områder for og bag, hvor man kan ligge og sole sig, udendørs spiseområde, stort køkken med køleskab og fryser og meget andet.

Essentielt udstyr til turen

Nu er vi måske nok lidt mere rejsevandte end de fleste. Og efter 2 års rejseri kan vi også klare os med meget lidt når vi rejser rundt. Turen her var ikke meget anderledes og vi pakkede ikke mere end vi kunne have i håndbaggagen. Af det vigtigste udstyr kan vi nævne badetøj, snorkel udstyr og vores hurtigttørrende håndklæder.

Det mest essentielle til turen når du sejler er dog nogle apps, der gør det lidt nemmere og mere sikkert at sejle rundt. De kommer her:

• Navionics. En Google maps pendan til navigation på havet. Vi brugte den bl.a. til at lave ruter med og se afstanden imellem A og B, samt dybde de forskellige steder vi sejlede. Den kan alt du har brug for og man kan få de første 14 dage gratis. Vi endte med at købe den efterfølgende, da jeg ikke kunne undvære den.
• Navily. En gratis app, hvor andre sejlere deler deres oplevelser med marinaer, boyer eller diverse steder hvor de har ligget for anker. Når du klikker på et sted på kortet du tænker du vil hen, kan du se hvordan en bugt er beskyttet mod vind og bølger i løbet af de kommende par døgn. Det er ret praktisk og hjalp os ret meget.
• Windy. En gratis vejrudsigts app, med fokus på vind. Den viser ret præcist hvordan vinden forventes at udvikle sig i løbet af dagen/ugen.

Er det svært at sejle i Kroatien?

Inden vi bookede båden havde jeg brugt en del tid på, at undersøge hvilket land vi skulle på sejltur i som nybegyndere. Mange anbefaler Kroatien, da der er så mange forskellige øer at sejle rundt i mellem (over 1000). Dermed er det næsten altid muligt at finde et sted at ligge i læ for vinden, hvis vejret bliver for hårdt. Også selvom der faktisk er ret mange både der sejler i området.

Lidt planlægning skal der nu alligevel til og nogle gange skal du booke nogle dage i forvejen. Særligt hvis du vil overnatte i en bestemt marina.

Hvordan gør man, når der kun er én der har et “kørekort”?

Hvis du kan huske hvordan det var dengang du fik kørekort og første gang skulle køre i en bil selv… Jeg tror det er lidt det samme her.

Af samme årsag havde vi en skipper med den første dag. Både for min skyld men også for at berolige familien og få tid til, at alle kunne se, høre og opleve lidt af de opgaver der er på en sejlbåd.

Rollefordeling

Ingen af vores børn har prøvet at sejle før. Rie og jeg var i Spanien på en lille bitte Regatta båd et par weekender, men ellers er det kun mig der har sejlet lidt. 

Det gør selvfølgeligt omstændighederne på en sejlbåd lidt sårbart, da nogen skal kunne tage over, der hvor jeg ikke kan.

Derfor var det også vigtigt, at Rie og børnene hurtigst muligt fik nogle opgaver og ansvarsområder, sideløbende med, at vi snakkede om de ting vi gjorde på båden.

Carla

Som den mindste på båden, fik Carla til opgave, at lukke alle skabe og skuffer, før vi skulle sejle til at nyt sted.

Emma

I starten viste Emma ikke så meget interesse, men lidt efter lidt, fik hun mere ansvar. På den sidste del af turen, var hun medansvarlig for, at kaste anker ud og hive det op igen.

Emma havde også ansvaret for vores lille “dinghy” (gummibåd med motor), som vi slæbte efter sejlbåden.

Liva og Rie

Hjalp med det meste. Det eneste de ikke var alt for vilde med, var at stå bag roret, så den del var mest overladt til mig.

Ud over det praktiske med båden, så fungerer dagligdagen lidt som derhjemme. På båden skal der også laves mad og vaskes op og her har vores børn også en rolle. Særligt ved opvasken.

Sikkerhed

Det siger sig selv, at særligt når der er børn om bord, så skal man have styr på sikkerheden.
I starten havde børnene også redningsvest på, men efterhånden faldt vi lidt af på den.

Vi oplevede ikke særligt meget vind eller store bølger, så aftalen blev i stedet, at hvis Carla var ude mens vi sejlede, så skulle hun sidde ved os.

Vores aftale var også, at hvis nogen faldt i, så sprang Rie i med det samme og jeg styrede båden hen til dem. Det skete dog heldigvis ikke.

Hvor går man hen når man vil være alene?

Der er ikke meget plads på en lille båd som den vi var på. Alligevel fungerede det ret godt det meste af tiden. Vi badede og snorklede meget og vi kunne sole os flere steder på båden. Vi havde også et SUP Board med til lidt aktivitet når vi lå for anker. 

Ind i mellem var vi på land, hvor vi gik nogle ture ud i de forskellige byer vi besøgte. 

Så overordnet set, synes jeg ikke det har været en udfordring for os, men vi har omvendt også vænnet os meget til, at være sammen hele tiden.

Hvor er det bedst at sejle henne i Kroatien?

Vi havde hjemmefra sat en række punkter på vores Google maps liste, over steder vi gerne ville hen, under vores sejltur. Det gav os en idé om hvilken vej vi ville sejle. Nogle steder er væsentligt mere populære end andre, så det handler mest om, hvad formålet er med turen. Vil du se det samme som alle de andre? Eller er det roen i en bugt, mens du ligger for anker, der trækker? Måske en hyggelig lille marina i en lille by eller det at lægge til ved en lille restaurant og sove der for natten. Alt er muligt, men der er en ret stor forskel på, hvor meget det koster og hvor meget alene man er.   

Er det billigt at sejle i Kroatien?

Kroatien er det første sted vi har sejlet på egen hånd. Men vi har været i Kroatien 2 gange tidligere og det er mit indtryk at priserne er steget en del generelt. Hertil skal man også se sig for da kroaterne desværre ikke alle er lige ærlige og mange forsøger at tjene tykt på turisterne.

Således er vi blevet snydt af flere omgange, hvor vi ikke lige fik spurgt om prisen først. Fx på et frugt og grønt “marked” hvor Rie købte 8 stykker frugt og grønt og måtte betale 35 Euro. Eller lige da vi landede i Split lufthavn og kørte 5 km med taxa – for 40 Euro! Så et godt råd er at spørge til prisen først, da mange ting er alt alt for dyre.

Når du sejler er der ligeledes en række ting du skal være opmærksom på. At ligge for anker er gratis, men bøjerne koster typisk noget og prisen kan variere ret meget.

Marinaerne er lidt et kapitel for sig. Nogle af dem er kæmpe store og har en masse faciliteter og andre er mindre, men har som regel det mest nødvendige. Prisen kan variere fra omkring 50 Euro til 150 Euro pr døgn, for en plads til en båd som vores på 10 meter, mens større både er dyrere. Vi var i marina cirka hver 4. dag for at tanke vand, aflevere affald, lade bådens batterier op, bade (med sæbe) og handle. Men ellers lå vi primært for anker, som udover at være gratis også var mest behageligt. I marinaerne er der typisk mere larm, flere myg og temmeligt varmt!

Ville vi gøre det igen?

Vi er alle enige om, at turen har været mega fed. Det har været noget andet end vi tidligere har prøvet og for nogle medlemmer af familien, har 4 uger også været for lang tid. Men 1 til 2 uger – helt klart ja!

Det kunne sagtens være sammen med nogle andre og vi har også snakket om at prøve en catamaran næste gang. Ligeledes har vi også talt om, at det kunne være fedt at udforske de ioniske øer i Grækenland, lidt længere sydpå.